身為95后的你們在從事著什么樣的工作呢？遼寧艦入列10周年以來，終于迎來了不少的95后艦員，以下是范文社小編和大家分享的英語喊話外軍艦機，他們是遼寧艦有力量的“95后”，海上訓(xùn)練心得體會3篇，提供參考，快來看看吧！
今年
是遼寧艦入列10周年
作為我國首艘航母
它也迎來了不少
“95后”“00后”艦員
他們喊話外軍艦機
指揮艦載機起飛
……
有銳氣有定力有擔當
遼寧艦上“95后”官兵 英語喊話外軍艦機
“你們正在接近我方任務(wù)編隊
為了避免誤解誤判
請與我們保持安全距離”
聽遼寧艦“95后”英語喊話外軍艦機
隨著遼寧艦航母編隊
遠海實戰(zhàn)化訓(xùn)練常態(tài)化開展
各類突發(fā)?？涨闆r
也變得越來越復(fù)雜
在遠海與外軍艦機相遇時
海上意外相遇規(guī)則小組
主要負責(zé)與外軍通聯(lián)
減少相互干擾和不確定因素
這個小組成員主要由
一群“95后”年輕官兵組成
“處置特情，我們要占主動權(quán)”
近年來，遼寧艦的航跡
從渤海、東海到南海
再到西太平洋
年輕的航母艦員也在歷練成長
處置各種特情的底氣越來越足
遼寧艦航空部門
某中隊教導(dǎo)員朱悅萌：
“航母編隊能力強大之后
我們更有底氣去表達我們的能力
大家喊話的語氣、底氣都更足了
因為我們有力量，也不懼怕誰
這是大國水兵的驕傲”
遼寧艦“95后”“航母style” 指揮艦載機順利升空
前不久
遼寧艦航母編隊在渤海某海域
開展高強度艦載機起降訓(xùn)練
起飛助理吳永靖
用標準的“航母style”
指揮艦載機順利升空
他今年剛滿26歲
是遼寧艦上最年輕的起飛助理
起飛助理把控著艦載機放飛安全
最后一道關(guān)口
“凌空一指”看似簡單、動作帥氣
但他們卻直面
戰(zhàn)機發(fā)動機的巨大轟鳴聲和熾熱尾流
吳永靖第一次登上甲板學(xué)放飛時
直接被“震到了”
“就算戴著頭盔、耳罩
耳朵也像要爆炸了一樣
尾流把面罩眼罩吹得亂七八糟”
在一次次放飛艦載機的過程中
吳永靖迅速成長
遠海訓(xùn)練時
艦艇的橫搖、縱搖和升沉
都會對戰(zhàn)機起飛過程造成影響
經(jīng)過長時間探索
他掌握了最佳放飛時機
“00后”戰(zhàn)士守衛(wèi)航母“心臟”
有人在甲板上搏擊風(fēng)浪
也有人在電機轟鳴的深艙里
默默奉獻
“00后”上等兵趙曉男就是其中之一
航母機電兵
常年在水線以下的艙室工作
那里是航母的“心臟”
在深艙的最深處
平均溫度往往達到40℃
夏天更是能高達50℃
趙曉男的工作崗位
需要每天下直梯、鉆艙底
在軸與軸之間攀爬
艙底有很多小洞很難鉆
這對于身高1.82米的他
有時候很困難
為了盡快熟悉遼寧艦軸系
趙曉男克服身高帶來的不便
每天泡在各個軸承點學(xué)習(xí)專業(yè)
原本活潑好動的他
也漸漸沉穩(wěn)了下來
“一起錨一航行
軸系沒有問題，一切順利
那一刻我覺得很驕傲”
海上訓(xùn)練心得體會1
大海向來是一個很美的存在，對于久染都市習(xí)性的人尤甚。早年對海的印象我只局限于影視書籍等媒介，那時我迷戀每幅關(guān)于大海的插圖。
后來讀了海子的詩歌，我知道了“面朝大海，春暖花開”；聽了張雨生所唱的歌，我觸摸到了大海旁模糊的臉龐。心里對海便頓時由向往轉(zhuǎn)為了期盼，盡管我沒有親眼見過它，我急切想尋找那樣一個機會，去看看那日思夜想的心中大海。
畢業(yè)后來到海翼公司，工作讓兒時的憧憬變?yōu)榱爽F(xiàn)實。因為工作的原因，一年中經(jīng)常會參與各種海上的試驗工作。所以會經(jīng)常跟船去到全國各地的海域，遠離大陸，遠離了網(wǎng)絡(luò)，遠離了喧囂，領(lǐng)略過南海的風(fēng)景旖旎，感受過東海的波濤洶涌，見識過渤海的寒風(fēng)凌烈。
大海的瞬息萬變是大自然最為壯觀的場面，所以在航海的同時也見過不少奇觀景象，這也為我的日常工作平添了幾分趣味。“長空極目遠，清風(fēng)撲面涼。夢里一片海，眼前無限藍?！边@應(yīng)該就是對它最好的描述吧。
很多人喜歡大海，但往往只是喜歡在海灘上嬉戲帶來的快樂而已，但真正的大海決然不是這般溫文爾雅，它也只是偶爾親吻沙灘，調(diào)皮地濺到你的懷抱。
他深沉得似乎有點深不可測，或許一輩子都跟他打交道的老船長也不一定能完全懂得它的脾氣，更別說我們這種短途旅行。
海上的航行并不一定都是愉快的，有時出航碰上海況不好，心情都會大打折扣。船晃，床晃，腦袋也晃，胃也晃，天旋地轉(zhuǎn)，無暇再去欣賞周邊的美景了。航行的時間里，大部分時間都是在船艙里四處奔走，記錄各種數(shù)據(jù)，排查各種問題。試驗計劃緊張的情況下，通宵達旦也是常有的事。但是閑下來的時候，也還是會去看看外面的風(fēng)景 。
每當傍晚，站到舷窗口，極目遠眺，看去是遠遠海上的日落，吹來是輕輕拂面的海風(fēng)，一天的勞累也洗刷殆盡。出航期間床在船上是稀缺的，人員多，大多數(shù)時候都是席地而睡。一晃，很快就睡過去了。
出航的時間里雖然辛苦，但是對于一個學(xué)習(xí)動力專業(yè)的人來說，真正最有成就感的還是試驗結(jié)果，一次次成功的試驗，讓我信心倍增，同時也是深感榮幸。每一次出航都驗證了推進系統(tǒng)的可靠性，看著各項功能正常，各項數(shù)據(jù)符合要求，內(nèi)心卻也再無疲憊。
在這個工作崗位上，知易行難，我們的每一步，都是在為這份事業(yè)做出自己的貢獻，就如同航海一般，沒有風(fēng)平浪靜，只有動力不斷迎難而上，乘風(fēng)破浪，才能走向更遠。
海上訓(xùn)練心得體會2
抵達：所有學(xué)員下車后在領(lǐng)隊人員的帶領(lǐng)下步行至帆船停放的入口，邁著輕健的步伐，大家有說有笑地結(jié)伴而行。當看到到碼頭里整齊地排列著一艘艘船只時，學(xué)員們更加按耐不住興奮的心情，準備躍躍欲試。在快速有序地進行分組后，所有學(xué)員被分成五組，各自乘坐一艘帆船，另外攝影組單獨搭乘一艘，為我們在海上記錄下激動、開心的每一瞬間。
起航：進入碼頭，學(xué)員們跟從各自的教練員有序地上船。教練員耐心地和我們的學(xué)員講解了如何升帆、降帆，如何換舷以及普及了一些基本的航海知識，在大家穿好救生衣后，學(xué)員們在教練員的指導(dǎo)下，通力合作將帆徐徐升起，揚帆起航！
航途：帆船駛離港口之后，學(xué)員們帶著放飛的心情，沉著冷靜地在教練員指導(dǎo)下進行換舷，天氣正如學(xué)員們的心情一般美好。在船上，學(xué)員們或拍照合影留念，或沉迷于在船體的輕柔搖擺中望著海面思考人生。放眼望去，一望無際的海面和溫和宜人的海風(fēng)打開了學(xué)員們的心扉，小伙伴們有說有笑，彼此合作，互幫互助，無意之中加深了海大學(xué)子之間的感情。一艘艘帆船平穩(wěn)地行駛在海面上，形成了一道亮麗的風(fēng)景線，每一個勇敢前行的海之子，都是中國海洋大學(xué)的驕傲！
歸途：航行進行了2個小時左右，此次航海之旅也將要落下帷幕。學(xué)員們戀戀不舍地下船和教練員進行感謝和告別。短短的兩個小時，已經(jīng)將海大學(xué)子的心連在了一起，團隊協(xié)作和互幫互助的精神在每個人的身上都得到了體現(xiàn)，這正是此次活動帶給學(xué)員們的意義之一。有趣的出海體驗活動，豐富了同學(xué)們的課余生活，讓學(xué)子們對航海技術(shù)有了進一步的了解，也在一定程度上促進了海上運動的興起，鼓勵全民健身，貼近自然。
海上訓(xùn)練心得體會3
首先我不想以一個相當正式的開頭來開始這篇文章，因為這不是報告也不是述職，它只是我作為一名航海駕駛實習(xí)生通過在海上實習(xí)工作所學(xué)到的、領(lǐng)悟到的心得吧，我不敢說自己是一名合格的實習(xí)生，談不上經(jīng)驗，我只是想把我自己的感受說給大家聽。
幾年前當我還是一名航海院校的學(xué)生時，我就對自己的未來有過規(guī)劃，但是不管未來怎樣把握當下才是最重要的，于是我和其他學(xué)生一樣，畢業(yè)后來到了xx公司，當我接到通知上船時距離家不到三天時間，感覺有點倉促，那個時候我還不清楚我要上什么船跑什么航線，甚至都不清楚自己上了船都要做什么，離家的那天我自己一個人坐著動車來到青島，有人把我接上了我人生當中第一條船，18萬載重噸的新船“xx輪”。
來到上面正趕上大家搬運伙食，大家都在忙前忙后，沒人注意我的到來，后來我看到在公司有過一面之緣的大哥，他熱心的幫我安置住處并領(lǐng)生活用品，我很是感激。因為我是最后一個來到船上的，我?guī)е舅桓兜奈募唤o船長，于是我來到了船長房間報道，把公司的文件以及我的證件一并交給了船長，臨走時我記得當時問了一句很幼稚的話，問船長我應(yīng)該做什么，船長半開玩笑回答說你去找水頭聽他的安排，誰比你職位高你就聽誰的，于是我就加入了大家搬伙食的隊伍中去了，由于轉(zhuǎn)天就要開航，伙食上的晚而且多，所以大家都在不停地忙碌著趕時間工作，忙完已經(jīng)是晚上將近11點了，我洗個澡然后躺在自己房間里，感覺有點累，試想一天前我還在家和家人朋友吃喝聊天，一天后我就來到了離家遙遠的船上，感覺有點興奮也有點陌生，我知道這僅僅才是開始，我的航海生涯的序幕就此拉開了。
作為一名船員，首先要具備服從意識，為什么航海院校的學(xué)生都采用的是半軍事化管理是有道理的，每天的作息時間是不變的，要按時起床按時就餐按時工作按時休息，這是公司的制度也是多年航海界沿襲下來的規(guī)矩，船上會有張貼公司的作息時間表，作為實習(xí)生你要嚴格按照上面的作息時間去安排你的工作和日常生活，實習(xí)生主要是聽從水頭的統(tǒng)一安排，每天早上到了工作時間水頭會向你布置當天工作，而水頭則是聽從船上大副的安排工作，總的來說航行時就是日常船體維護保養(yǎng)，以及一些瑣碎的日常工作，諸如打掃衛(wèi)生此類。當你上船那天你會接到三副交給你的應(yīng)變部署卡放在床頭，上面有你應(yīng)變的職責(zé)，這個要牢記，平常演習(xí)時會有用到，關(guān)鍵時刻更要按照上面部署的任務(wù)去執(zhí)行，這也是對自己生命安全負責(zé)。記得我的處女航始發(fā)那天是情人節(jié)，我首先接觸的就是離泊，靠離港時要做的工作很多，也是你工作環(huán)節(jié)的重中之重，如果出了問題耽誤時間會對公司造成經(jīng)濟損失的，畢竟不是小事，所以要極其重視，帶解纜帶拖輪放引水梯等等都是你每次靠離泊將要面臨的，剛開始你會看到水手和水頭準備好引纜，撇纜，防鼠檔，對于剛上船的實習(xí)生來說學(xué)習(xí)無處不在，你要明白他們這些人在做什么為什么這么做，是謂之知其然亦知其所以然，剛開始你可能還不會操車還不會帶纜，但是幫忙打個下手總會吧，因為早晚有一天你要做水手要做駕駛員，光看是不行的，活兒畢竟是干出來的，打撇纜在學(xué)校應(yīng)該都有學(xué)過，在實踐的時候不用緊張，提前準備好撇纜，聽領(lǐng)導(dǎo)命令，需要你打的時候考慮當時風(fēng)向?qū)⑵怖|頭打到碼頭上即可，然后這邊將你要帶的纜系好，等待命令開始送纜，操車的話首先你要明白怎樣操是絞纜怎樣操是松纜，掌握好快慢進度，這個是要和指揮的人配合的，你除了要考慮自己的安全外還要考慮別人的安全，纜繩的危險性我就不多說了，上過學(xué)的都應(yīng)該知道。一般我們在靠港前都會把纜繩的導(dǎo)向設(shè)計好并且備好，這樣就能節(jié)省靠泊的時間，這個隨著靠泊次數(shù)增多，你應(yīng)該會對纜繩的導(dǎo)向有所了解，這也是必須要掌握的一項，當你將纜繩全部帶上并絞緊后，這時你就要將防鼠檔系放好。然后回到梯口看看懸梯是否放好安全網(wǎng)是否掛好。當然，離泊的時候就把原來放的東西收回來就行，過程也并不復(fù)雜，但是要牢記一點就是安全，注意個人安全也要注意他人安全，因為靠離泊是最容易出危險的時候，所以在工作中一定要保持精神高度集中。在碼頭時作為實習(xí)生你有可能會被安排和當班駕駛員還有值班水手值副班，你要聽從駕駛員和水手的指揮，開關(guān)艙以及松絞纜繩等等，還要對登離船的人員做好登記和檢查，以確保船舶安全。開關(guān)艙相關(guān)事宜涉及到裝貨，你要聽從指令操縱機器，這個自己試過一次就知道了，類似操縱纜車、開關(guān)艙操縱機器的工作你就是看上幾遍說明書不如自己親自實踐一下來的記憶深刻，當然還是要注意安全。松緊纜繩是根據(jù)你所靠泊的港口海水漲落潮變化，船舶會起伏變化，有的港潮差很大，那么你就多辛苦一點要勤于觀察纜繩松緊度，加上裝卸貨也會影響船舶起伏，所以你要保證船舶靠緊碼頭，不要出現(xiàn)移泊現(xiàn)象，松緊張弛有度，確保船舶安全。這些都是作為實習(xí)生應(yīng)該知道并且落實工作的。航行時我們做的最多的還是船體維護保養(yǎng)，其實不外乎就是大家所說的敲銹刷漆加油，我上的船是新船，所以在敲銹方面幾乎沒有所以我就不多做介紹了，刷漆其實就是屬于給船進行保養(yǎng)，和你在家給汽車常做保養(yǎng)是一樣的，有的時候干活當中會有劃痕和海水腐蝕的一些銹跡，那么你要把它補好，有的時候銹蝕嚴重影響外觀也會刷上兩到三遍，當時的水頭教會我如何調(diào)漆，如何按數(shù)值配固化劑以及稀料，當然這里不用形而上學(xué)的對數(shù)值的錙銖必較，還是那句話實踐是檢驗真理的唯一標準。在刷漆的時候水頭教導(dǎo)要補得方方正正的，不是胡亂刷，隨身帶好抹布，當有油漆滴落下來好及時擦干凈以免弄臟甲板和大家的勞動果實，養(yǎng)成一個良好的習(xí)慣很有必要。我個人是個完美主義者，我覺得你把你需要刷的地方當完成你的一件藝術(shù)作品來對待，這樣你在事后欣賞自己的作品的同時也會賞心悅目，說白了就是要用心去做，當然還要按時完成任務(wù)。打馬克做標志這個我想就連小學(xué)生也會做的手工，這些你在工作中自然就會了。加油活絡(luò)一般是木匠帶領(lǐng)大家去做，船上除了鋼就是鐵，尤其像一些元寶螺絲還有導(dǎo)纜輪、鋼絲這些經(jīng)常要用到的，經(jīng)常開關(guān)松動的，必須要注重日常保養(yǎng)，確保活絡(luò)通暢正常，不要小瞧這些工作，想必有的人兒時也聽過一個小小螺絲的松動引發(fā)飛機災(zāi)難事故的故事吧，如果你對待你的工作打折扣，那么終有一天它也會對你打折扣，出了問題就不是小事，也就是說對待工作負責(zé)也就是對你自己負責(zé)。船上要保持環(huán)境干凈，從生活區(qū)到你的個人房間都要保持干凈，誰也不想自己一直生活在臟亂的環(huán)境下吧，這個是需要大家共同的去打掃和維持的，能在好的環(huán)境下工作生活相信你的心情也會舒暢，這個我們每周都會有大掃除，來確保我們的生活環(huán)境干凈整潔。接下來說到水手工藝，一般學(xué)校都有開設(shè)這門課程，你要回憶以前所學(xué)的，來到船上再向水頭和木匠去請教一些現(xiàn)實常用的比如說打繩結(jié)，插琵琶頭，鋼絲插接等技術(shù)，還有一些工具的用途和使用方法等等，總之多學(xué)習(xí)是沒有壞處的，反正在船上時間多得是時間。
以上是我在甲板工作這段時間所學(xué)到的一些知識，當然這只是一家之見，工作內(nèi)容也只是一部分，譬如掃洗艙，換水，排污水井這些工作隨著你跑過一個航次下來就都會知道，我就不再過多的解釋了。有人會說你的實習(xí)是為了將來換證做駕駛員而不是做一個水手，你的主要精力和工作應(yīng)該放到駕駛臺的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上。實話講，曾幾何時我也那么認為，不過我想說甲板工作這個環(huán)節(jié)是作為海員任誰也不能跳過的，這是基礎(chǔ)是你剛?cè)胄械幕竟?，假使有一天你就做到大副，你會親自指導(dǎo)甲板人員工作的，而且你也只有這一次實習(xí)機會在甲板工作，所以請珍惜這個機會，在較早的時間內(nèi)打好基礎(chǔ)是為了以后能更好的投入駕駛工作。
說到駕駛臺，我有幸在領(lǐng)導(dǎo)的安排下在駕駛臺跟駕駛員和值班水手值過副班，作為實習(xí)生來講如果你有這個機會那么也請你一定要珍惜，上駕駛臺之前我想你應(yīng)該先搞清楚這條船的船舶資料，每條船上駕駛臺上都會有ship’s particulars，不管你的英文水平如何，我想你至少應(yīng)該知道船名呼號吧，就好比你應(yīng)該知道你自己家的家庭住址門牌號一樣吧，你最好把它都翻譯出來并且知道每項數(shù)值的意義，至少我是這么做的。當你熟悉完了之后，在不影響駕駛員工作的情況下，向其詢問一些駕駛臺儀器的基本用途和基本操作，當然你是報以學(xué)習(xí)的態(tài)度來實習(xí)的，敏而好學(xué)不恥下問應(yīng)該懂得，切記在沒有經(jīng)過駕駛員允許的情況下是不準亂動駕駛臺設(shè)備的。在接下來跟班的時候，你會看到在船舶避碰的時候駕駛員如何指揮讓船，如何考慮船速，天氣，風(fēng)流壓差來操縱船舶，值班水手如何操舵，如何復(fù)誦舵令并實際執(zhí)行，如何測定船位，當然時間長了你會學(xué)到很東西，這些就完全看你個人的領(lǐng)悟能力和求知欲望了。結(jié)合你實際觀察的，再回去重溫一下書中所學(xué)，相信你的駕駛臺業(yè)務(wù)水平會有質(zhì)的提高，要理論結(jié)合實際嘛，這同樣也是基礎(chǔ)，不能忽略。其實在這些過程當中，你在休息的時間里所做的工作才是對你最重要的也是比重最大的，因為沒有人有義務(wù)像以前老師那樣必須要教給你什么，大家都是工作的同事，因此如果你有心學(xué)的話就要多利用閑暇時間自學(xué)，自己安排好自己的時間對自己有個初步計劃，在不影響工作的前提下來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，而且光憑你在駕駛臺問到的知識那僅僅是皮毛，船上的電腦里都會有電子版的儀器設(shè)備的說明書和建造圖紙，想要更近一步了解這就需要你自己下工夫去研究和學(xué)習(xí)了，都說機會是留給有準備的人，我想沒有人不希望自己盡快提職上位，那要看看你自己是否具備這個能力，至少我個人喜歡掌握主動不喜歡被動。還有就是英語，跑國際航線的船員是肯定要具備英語口語能力和專業(yè)英語能力的，這個每個人的英語水平都不相同，語言跟人的天生聰明無關(guān)都是后天努力的成果，勤能補拙這個道理都應(yīng)該明白，在口語方面沒有別的捷徑就是勤于溝通多張嘴，不管你是什么職位，跑船的話都會與外國人接觸，起碼的禮貌問候應(yīng)該是有的，隨著經(jīng)常開口說話，隨著時間的積累相信你的英語口語能力會提高，語言環(huán)境也就是提高語言水平的關(guān)鍵。至于專業(yè)英語，也就是需要你自己下功夫的事情了。
其實無論甲板工作也好駕駛臺工作也好，以上是我作為一個實習(xí)生在實習(xí)期間學(xué)到的領(lǐng)悟到的，這些只要是有過實習(xí)經(jīng)歷的人都會知道的，本來不想說這么多，但又不能忽略，只是想到哪里就說到哪里罷了。而后面所說才是我認為的重點也是我覺得最為關(guān)鍵的，那就是心態(tài)。這也是我這篇文章的主要內(nèi)容，船上實習(xí)除了實習(xí)基本業(yè)務(wù)外其實就是實習(xí)心態(tài)，為什么這么說呢？相信不光是我的感受是這樣，當一個航海院校的畢業(yè)生正式畢業(yè)來到船上實習(xí)工作，他逐漸就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實情況根本和上學(xué)時老師和大家講的截然不同，在校園里老師會把你的前景放大化去說，對大家是報以一種期望，鼓勵大家順利通過考試完成學(xué)業(yè)，很大一部分人也會認為畢業(yè)以后就應(yīng)該有公司接收，實習(xí)結(jié)束后會給自己一個駕駛員職位和一份高薪的收入，因為大家都是經(jīng)過海事局考核通過的，這樣本就應(yīng)該是順理成章的事情?？涩F(xiàn)實真的是這樣么？眾所周知，由于轟動世界的經(jīng)濟危機，現(xiàn)在的國際航運市場已進入嚴冬，很多公司面臨著攬不到貨無人問津而使船舶停航灣水，即使營運中的船舶也面臨運費低迷而難以收回成本而苦苦支撐，反觀每年的航海院校依然是門庭若市，畢業(yè)生年年都在層出不窮，船員市場供大于求，已近飽和。一條船上只能有一個三副，很多人都在爭這一個位置，試問真的就能輪到你么？很多已經(jīng)換出證書的人好幾年依然在做水手，這就是大環(huán)境下的嚴峻形勢，作為一名實習(xí)生我想很有必要要認清當前的形式，在實習(xí)階段你的主要任務(wù)就是盡可能的多學(xué)習(xí)知識，熟練業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)，這樣才具備競爭力在這殘酷的環(huán)境下生存，這并不是危言聳聽而是事實，在實習(xí)階段，盡管辛苦、收入微薄，但請不要抱怨，依舊本分工作，要給人以踏實穩(wěn)重的印象，切忌浮躁不安。
我是個出生在大城市普通家庭的獨生子，記得曾經(jīng)業(yè)界有過這樣的說法，有的公司在招聘船員時提出不招城市的孩子，不招獨生子女。我很能理解他們的做法，因為大部分城市的孩子嬌生慣養(yǎng)，不能吃苦，尤其獨生子女，父母不希望自己的孩子遠離身邊，由于船員工作的特殊性，這些孩子勢必?zé)o法做到踏實工作和有一個良好的工作心態(tài)，相比較而言出身農(nóng)村的孩子就比較有優(yōu)勢。這個我不能否認，但任何事情都不是絕對的，大凡城市的孩子從小盡管驕縱但是應(yīng)該受過良好的教育，生長環(huán)境也促使他有一定的見識和思考能力，而當今船舶駕駛員應(yīng)該是一個全方位發(fā)展型高素質(zhì)的人才，需要成熟穩(wěn)重，反應(yīng)機敏，見多識廣，善于交際，在這方面我想城市的孩子會有一定的優(yōu)勢。也就是說，就算你持有駕駛證書也不是所有人都有資格做駕駛員的，現(xiàn)在無論你是在海上工作還是在陸地上工作，大多公司從來就不缺人而缺的是人才。綜上所述，其實我想說如果結(jié)合此例將兩者的素質(zhì)綜合在一起豈不更加完美。
當你在實習(xí)階段當中，剛?cè)胄心憔褪且粡埌准?，選擇正確的成長路線自然很是必要，一些前輩們在教授你知識的同時也會灌輸一些個人主義思想和個人習(xí)慣，在這個時候你也應(yīng)該辯證的看，也就是說要有明辨是非的能力，知道如何做是正確的，盡管都是學(xué)習(xí)也要取其精華去其糟粕，不光是這行，其他行業(yè)也是一樣，我很少看到人們在談?wù)撟约旱穆殬I(yè)和公司不是抱怨的，因為在關(guān)乎個人利益來講他們看到的都是弊端，如果你經(jīng)常耳濡目染勢必會對你的實習(xí)心態(tài)造成一定的影響，同時也會調(diào)動你不安的情緒，也許這就是源于人性的欲求不滿吧，但是作為實習(xí)生請你一定要牢記，不管你所在的是大公司還是小公司，你來實習(xí)就說明公司給你一個發(fā)展的機會，也請你務(wù)必珍惜這個機會，因為所有的實習(xí)生起點都是一樣，你自然沒有理由再去抱怨什么，要調(diào)整自己的心態(tài)，并把目光放得長遠一些。比認清形勢更重要的就是認清自我，認清自我是使自我變得強大起來的根本所在，你必須首先了解自己的行為動機，才能了解他人的行為動機。無論今后你遇到怎樣的挫折與不幸，你都應(yīng)該隨時沉靜下來，反思一下自己所缺是什么？所失在哪里？下一步該怎樣處理才能挽回損失或不在失誤，這樣你才能及時校準自己生活的航向，使自己能夠順利抵達目的地。我們只有認清自己才能知道在特定的處境中該怎樣去做，追求成功的人要有耐心，要學(xué)會持之以恒。
其實船員這個行業(yè)的誘惑力不外乎就在于它的高薪和有機會去環(huán)游世界，相信大多數(shù)人包括我曾經(jīng)都是這么想的，現(xiàn)實就是你在從業(yè)過程中，尤其是實習(xí)階段你沒有資格有選擇航線和對工資討價還價的權(quán)利，你只有服從。也就是說你只有把曾經(jīng)對這個行業(yè)的夢想放在心里就好，不要苛求，要抱以平和的心態(tài)，一切精力都應(yīng)該放在積累原始資本上。也就是說作為一個實習(xí)生不要以個人利益為重點以自我為中心。當別人在熱議跑去哪個國家哪個港口，上面的花花世界都有什么的同時，你除了附和著并了解當?shù)氐娘L(fēng)土人文，實時動態(tài)外還要關(guān)注港口特點，檢查要求，一切對你船舶有影響的因素，因為這才是你工作的本質(zhì)。因為一旦上船首要的是以工作為重點，不管你年齡大小，將來一旦做到駕駛員就要具備成熟的心智和過硬的心理素質(zhì)以及應(yīng)變的反應(yīng)能力和專業(yè)的技術(shù)技巧，這樣你工作才會安心，船長和公司也會放心。
每個航海院校畢業(yè)的學(xué)生都要經(jīng)歷實習(xí)階段，每個人也都希望將來換證后能盡快提職，在此就會出現(xiàn)有的人提職快有的人提職慢，很多人都在抱怨拿著三副證書去做水手，甚至很長時間都不能提職。這點來講嚴峻的形勢只是一個方面，這點我們無法去改變，也就是說你只能去適應(yīng)這個社會而不是讓社會來適應(yīng)你，但是我們能改變的是自己，當你在抱怨我為什么等了這么久還輪不到我呢的時候，我只能說怨天尤人自怨自艾根本不解決實際問題，為什么不從自己身上找原因呢，提職自然就意味著加薪，很多人都是沖著這個去的，當然我也不能免俗，這是實際問題，而我認為當你拿著高薪的時候你要付出的是和拿高薪等價的辛苦，也就是說你的價值體現(xiàn)和你的薪酬是劃等號的，真要是輪到你你就要考慮自己是否有這個資格，自己之前的表現(xiàn)是否優(yōu)秀，自己今后能否勝任？況且我一直也認為機會是自己爭取來的而并不是等來的，你的命運就掌握在你自己的手里，如何做也取決于你自己。如果一個人既會利用給予的機會又能自己創(chuàng)造機會，那么他獲得成功的可能性就更大，而且成功的程度就越高。你我大家都一樣，既然都不能免俗就都不能滿足于現(xiàn)狀，這就使我們都始終保有一種欲望。利欲熏心不知有多少人因擺脫不掉利欲的誘惑而失敗，相反也有人雖一心想發(fā)財，但他也以此來鞭策自己，結(jié)果終于達成心愿，這種例子也不在少數(shù)。那被利欲沖昏了頭和被利欲的驅(qū)使而成功的人到底有何不同？說白了，前者只想達到目的雖不擇手段但是卻跑偏了，而后者卻只是把結(jié)果當做一種追求的目標。人類的行為都是基于某種欲望的驅(qū)使，并為現(xiàn)實欲望而鞭策自己，他們都知道人得欲望就像一把雙刃劍————可以利用，但也可能為其所傷。當然，如果你希望實現(xiàn)心愿或獲得某種東西時卻用不上正當?shù)姆椒ǎ敲床粌H不能由于利欲的驅(qū)使而使你奮發(fā)圖強，可能反而因此走向身敗名裂，可是如果把自己的欲望當成一種目標一種理想并且成為督促自己、鞭策自己的力量，那這種人就可以因利欲的鞭策而開拓出光明的坦途。幸福的人與不幸的人最大的差別就在這里。
記得我船上的師傅曾和我說過船員這個行業(yè)沒有本事的人是做不了的，他可以和古代人所說的“上知天文下曉地理”的人好有一比，的確，駕駛員就是要上知天文，基本的測天體觀方位，利用星體辨別方位，對氣象信息的撲捉等等就需要對天文氣象知識有一定的掌握，而下知地理就更容易理解了，就和你作為司機開車總要知道目的地一樣吧，走什么航線到哪個國家港口，中間會走哪個分道通航會走哪個海峽，經(jīng)緯度多少，要注意什么事項這些都是和地理有關(guān)。在古代對這樣的人是什么評價我想就不用我多說了吧，當然在此基礎(chǔ)上我想說的是我個人所加上的中曉人和，所謂人和也就是人際關(guān)系的處理，這個也算是實習(xí)要具備良好心態(tài)所要重視的問題，首先船上是個相對封閉的空間，固定的場所生活著固定的人，按理說當過兵同過船的都算是戰(zhàn)友，并且都是男人，大家感情都會不錯，作為船員來講，各個人都來自五湖四海，地域的差異性格的差異習(xí)慣的差異往往都會是矛盾造成的因素，加上如果長航線，由于長時間不能夠和家人朋友有良好的溝通，或者因外界因素導(dǎo)致的壓抑，這些都會使人產(chǎn)生情緒急躁，焦慮不安，人就容易會變得暴躁，有可能會因為一些小事而造成不愉快，這是常有的現(xiàn)象。你作為實習(xí)生也好作為駕駛員也好，都不免有情緒上的波動，而且又是特定的環(huán)境下，這就需要學(xué)會自我調(diào)節(jié)情緒，嘗試與身邊的人多溝通，相信你善意的去嘗試和別人溝通別人也一樣會善意的回應(yīng)你，從而找到一個情感宣泄的平臺，而且交朋友要以誠待人不要虛與委蛇，工作上相互幫助，生活上相互扶持，大家一起平安順利做滿合同期。作為實習(xí)生來講，船上的人都算是你的前輩，你應(yīng)該本著謙恭的態(tài)度去和每個人交往，讓別人都喜歡你其實并不是件難事，遇事多站在對方角度考慮問題，保持一個樂觀開朗的性格，我一直認為氣氛有渲染作用，以你積極的態(tài)度開朗的性格出現(xiàn)在大家身邊一樣也能調(diào)動大家的情緒，和諧社會就這樣產(chǎn)生了。我很喜歡我的船長跟我說過的成語塞翁失馬焉知非福，意思就是說當你遇到一件事情時，如果是好事不要盲目樂觀，要居安思危。相反遇到一件壞事也不要沮喪，因為這未必是一件壞事，你要看到它所產(chǎn)生積極的一面，這種方法很適合船上生活的人來調(diào)整自己的心態(tài)，積極的去看待每個問題，善于去發(fā)現(xiàn)事物的美好，透過現(xiàn)象看本質(zhì)。未曾做事先學(xué)做人，往往這問題是需要我們用一生去學(xué)習(xí)的，所以在處理人際關(guān)系方面也是保證一個良好心態(tài)的體現(xiàn)。
說了這么多，并不是我一直在唱高調(diào)，也并沒有迎合別人的意思，說到底只是把我實習(xí)的感受說給大家聽，僅供參考，姑妄言之姑妄聽之。試想一下，如果你好好工作踏實做事本分做人，最后迎來了升職加薪，以后前途光明，事業(yè)有成，那受益最大的我想也只有你自己吧，從個人利益最大化角度來講其實這么做還不都是為了自己，絕對附和某些人的功利主義思想。實習(xí)還要切記不能好高騖遠，眼高手低，左顧右盼；放低姿態(tài)，調(diào)整心態(tài)，你就會有清醒的頭腦來審時度勢，但凡大收獲必須付出長時間的努力與等待，干任何事都要一心一意一步一個腳印，要有遠大的眼光與志向，不要爭一時之長短，老鷹有時會比雞飛的還低。大抵說來，人生時光、精力有限。讓有限的時光、精力造就人生的成功就必須要專注。
其實能作為一個不在編制的實習(xí)生上船我還是蠻開心的，能讓我以一種平和的心態(tài)來面對一切，盡管實習(xí)期還沒有結(jié)束，身在異鄉(xiāng)的我深知任重而道遠，人生經(jīng)歷當如此此生無憾矣。
