心得體會可以增強自我意識，提高情感智慧，我們汲取他人的經驗，記錄心得體會使我們成為積極的生活導師，以下是范文社小編精心為您推薦的飛行心得體會8篇，供大家參考。
飛行心得體會篇1
余旭，1986年出生，是中國首批能夠駕駛三代戰(zhàn)機執(zhí)行任務的女飛行員之一。
據《解放軍報》報道，余旭是中國首位殲—10女飛行員。在，作為我國首批殲擊機女飛行員曾駕馭我國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機首次單飛。
11月11日是人民空軍成立67周年的日子。
11月12日上午，空軍殲—10女飛行員余旭，在飛行訓練中發(fā)生事故，不幸犧牲。余旭是殲—10首位女飛行員，現(xiàn)任空軍八一飛行表演隊中隊長。在八一飛行表演隊中，余旭的代號是“金孔雀”，全國僅有4名具備表演機飛行資格的女飛行員，余旭就是其中之一。
昨天深夜，空軍方面專門為余旭制作了一段紀念視頻，哀悼追思。
首位殲—10女飛行員訓練中犧牲。
余旭如此年輕的戰(zhàn)士，就這樣把生命獻給了祖國的藍天。其實，我們從一開始就知道，從你架機升空，溶入藍天，成為翱翔的金孔雀，你的熱血與生命，你的夢想與榮光，就已經沸騰著交給軍營，交給祖國！
其實，我們從一開始就知道，你的美貌與生動，你的自信與灑脫，你的楚楚傲人的英姿，你的鮮活奔放的笑容，都在為藍天揮毫著最愜意的靈性，最絢麗的寫意！
其實，我們從一開始就知道，生命之歌，有太多的唱段，有太多的節(jié)奏，但你追求著那陽剛的極致，那極致的張揚，你是藍天上那朵永不凋謝的傘花！
其實，關于你……我們不相信，不相信，不相信！
余旭，親愛的戰(zhàn)友，親愛的如詩如夢的小女兵，你沒有走，你只是舉著你傘兒追風去了！
是的，追風，去了……
飛行心得體會篇2
在迎來人民空軍67歲生日的第二天，11月12日，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空軍八一飛行表演隊中隊長，空軍上尉，二級飛行員。20xx年10月1日，她參加了中華人民共和國國慶60周年閱兵，擔任教—8梯隊三中隊右二僚機。7月29日，余旭駕馭中國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機首次單飛。
死亡是第一次降臨到軍人身上嗎？不是。
事實上，死亡，從來都和軍人不分家。軍人，從來都以身死沙場為榮。更準確的說：選擇了軍裝，就選擇了與死亡共舞。
在死亡名單上，有許多如同活在昨天的名字：黃超、申亮亮、楊樹鵬、李磊。群眾可以選擇哀思，選擇悲痛，選擇任由情緒宣泄，軍人群體不可以。我們肩頭上的責任和義務告訴我們，唯有“繼續(xù)從嚴從難訓練，忠實履行使命責任”，才能對得起亡故的戰(zhàn)友。
余旭在日記中說：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當做書簽，收藏在我生命的每一頁中?！?/p>
把飛行當做生命中的音符，這是一位手持利劍當空舞的舞者自白。與死亡共舞至今，舞者余旭的舞劍人生戛然而止，像所有在戰(zhàn)場戛然而止的橄欖綠一樣，為舞劍生涯畫上了光榮的句號。
有光亮的地方，就有陰影。軍人，就是阻擋在陰影邊緣與死亡共舞的一群人。“哪有什么歲月靜好，只是有人替你負重前行”，軍人無意把負重示人，選擇即無悔。
我相信我的戰(zhàn)友余旭十一年如一日選擇飛行事業(yè)，一步一步成長成為祖國王牌飛行員的時候，她早已經做出了軍人的選擇：時刻準備犧牲。
讓我們深深緬懷曾經一起戰(zhàn)斗過的戰(zhàn)友；讓我們牢牢接住她手里遺留的接力棒；讓我們繼續(xù)跳好，與死亡相伴的一支舞。
如有來世，愿你每一次起落都順利平安！
飛行心得體會篇3
除了在云端的工作給我?guī)淼臉啡ぃw往不同的國家，去體驗不同的風俗民情也是不可缺少的一部分。品他鄉(xiāng)之美酒，賞異都之怡景，嘗遍國之佳肴。當我走在香榭麗浪漫的大街上，或者飛馳在66號公路，不由自主的感嘆，自己的人生如此豐富，這些有可能是很多人永遠無法經歷的過程。卻是當我老白發(fā)斑斑的坐在搖椅時，仍然會去感恩在云端的日子。
當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的.工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
從感悟到感恩。謝謝飛行，帶給我如此美妙的經歷。因為愿意，所以熱愛。也可說，因為熱愛，所以很愿意。
飛行心得體會篇4
“古老的東方有一條龍，它的名字就叫中國。古老的東方有一群人，他們全都是龍的傳人……”《龍的傳人》又一次在耳邊響起。是啊，我們是炎黃子孫，是龍的傳人，我們的祖先世世代代生活在這片遼闊的土地上，我們時刻不忘：我們是——中國人！
我們是龍的傳人，都希望自己的國家能夠繁榮富強，只有祖國越強大，我們才不會再受欺負。我們不會忘記中華民族也曾幾經滄桑、幾經痛苦，我們的'祖國母親也曾倍受欺凌與污辱。我們忘不了圓明園的火光；忘不了每個中國人頭上“東亞病夫”的帽子；忘不了公園門口“華人與狗不得入內”的牌子；更忘不了南京三十萬同胞的鮮血染紅了長江。正義與邪惡、文明與野蠻、愛與恨、和平與暴力被定格在這段屈辱的歷史上，時刻警示著我們每一位中華兒女勿忘國恥，強我中華。
如何讓我們的國家更加強大？首先要強軍，只有國家的軍事力量強大，才能真正地使國家強大。強國包含著強軍，強軍支撐著強國，但一切都離不開科學知識。作為二十一世紀的小學生，我覺得我們要想實現(xiàn)“強國夢，強軍夢”，為祖國做貢獻，首先要珍惜我們眼前的美好時光，立足本職，好好學習文化知識，用知識來武裝自己，并且要有好的品質，懂得做人的道理，學習祖祖輩輩留給我們的勤勞勇敢、自律自強、吃苦耐勞、自強不息的美德，并把這種美德發(fā)揚光大，做新時代的繼承人，為自己為別人做好榜樣，讓家人、學校為自己驕傲，為實現(xiàn)“強國夢，強軍夢”時刻準備著。
我有一個自己的強國夢，就是成為一名老師，讓我的學生了解中國的歷史，肩負起振興中華的使命。少年智則國智，少年強則國強，少年獨立則國獨立！我要教給他們知識，教會他們本領，在他們每個人的心中播下強國夢的種子！讓每個少年都能做到有知、有志、有為。
青少年是國家的新生力量，從今天開始，做最好的自己！祖國的強大需要每一個人的加入，需要幾代人共同努力奮斗。只要有志氣，有毅力，終究會實現(xiàn)這個夢想，會讓我們的國家更加強大。
我們的夢，就是中國的夢；中國的夢，就是我們的夢，是我們十三億人的夢。讓我們攜起手來，共同把祖國推向繁榮富強，讓中國走向世界的前列！
飛行心得體會篇5
11月12日，余旭和隊友駕駛表演飛機在訓練時，發(fā)生事故墜落到唐山陳家鋪大楊鋪村西南地里。前艙飛行員跳傘成功，后艙女飛行員余旭跳傘時，彈射時撞到僚機副翼，導致跳傘失敗。
20xx年，經xx批準，空軍首次招收殲擊機女飛行學員，35人從20多萬名應屆高中畢業(yè)生中脫穎而出，進入飛行院校學習，余旭正是其中之一。
為檢測抗眩暈的能力，余旭和其他學員坐在上下左右高速大角度旋轉的轉椅上，幾分鐘下來，個個臉色煞白，天旋地轉，有的甚至嘔吐不止。人還未站穩(wěn)，教官便要求在2秒鐘內準確地辨認自己上椅子時的位置。接下來便是3000米長跑、高強度的滾輪旋轉、上千個俯臥起坐、s形繞桿跑等項目，接二連三地擺在面前。余旭多年后回憶時說，“累得回到宿舍躺在床上，感覺整個身子都不是自己的了”。
機訓，也是擺在姑娘們面前的一道坎。戰(zhàn)機座艙內10多塊儀表，指數(shù)、參數(shù)、功能和位置等必須熟記于心，不能有半點的差錯。5分鐘的起落飛行中，近千個操縱動作要領和程序，也必須絲毫不差地完成好，不能有半點閃失。機場周圍所有的地標、地物，以及近百個空中特情處置方法，都必須能倒背如流不能有誤。
“1分鐘起床、2分鐘離房、3分鐘列隊完畢”，無數(shù)次殲擊機高教機飛行訓練都是如此。
20xx年4月，16名殲擊機女飛行員以全優(yōu)成績完成學業(yè)，進入二代戰(zhàn)機訓練。最終經過層層篩選，余旭終于見到了那架殲-10。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
這位姑娘酷酷的和不茍言笑的樣子，俘獲了不知道多少軍迷和粉絲的心。一頭齊肩中長發(fā)的她，總是在白凈的臉上架著一副太陽鏡，顯得特別英姿勃發(fā)。
但很少有人知道，她還有另一個夢想。
余旭這批女飛行員中，極有可能出現(xiàn)我國第一位女航天員。值得一提的'是，余旭也把這當成了自己心中一個夢想，“太空真的很神秘，很奧妙，誰都想去看一下，很想去看看人類的太空到底是什么樣，為人類的航天事業(yè)做一份貢獻?！?/p>
她說，如果以后能有機會被選為梯隊航天員的成員，“我也要努力做各種刻苦的訓練，為了能夠實現(xiàn)自己的夢想?！?/p>
央視主持人曾經這樣問她，有沒有想過，如果這個夢想會有可能因為各種客觀原因慢一點實現(xiàn)，或者最終沒有辦法實現(xiàn)?
余旭坦承說，自己也想過這個問題，“但是這些都是能夠接受的，都要自己慢慢努力?！?/p>
現(xiàn)在，她這個夢想，再也無法實現(xiàn)。
飛行心得體會篇6
我是深航的一名普通乘務員，從我穿上紅色制服的那天起，我就知道飛行將占據我絕大部分的時間。我們日復一日的準備、開會、起飛、降落，年復一年的四季奔忙。沒有親人陪伴，沒有至交相隨，曾經的朋友們也因為一句“我要飛”而與我們漸漸疏遠。生活似乎成了枯燥無聊的無限循環(huán)，沒有盡頭。我想，這或許也是身邊一部分同事不再繼續(xù)堅持飛行的原因吧。
這些問題，我也同樣經歷：母親住院，我無法陪在她枕畔;16年摯友的婚禮，我放了她鴿子。也曾想過放棄，可我更加懂得肩上的那份責任，我更愿意堅持，堅持那份初心，堅持給自己一個滿意的答復。慢慢地，我更加感激這樣的生活，因為它塑造了我真正獨立自主的內心，教會了我感恩、責任與擔當。
記得剛剛帶飛的第一班，作為新人的我反而成了大家關照的重點，大家?guī)臀议_餐，把每道菜打開，放好刀叉遞給我，手把手教我用烤箱、燒水器、做咖啡底，反復地教我餐飲服務流程……剛飛的時候，我們沒有分到師傅帶飛，每天和不同的乘務組飛行，形形色色的性格，各種差異的喜好，我都小心拿捏。有人說太辛苦，有人說太害怕，可我卻說太幸運，正因為有這樣的經歷，我才學到了更多。我很慶幸，我遇到的人都很善良，他們把寶貴的經驗分享給我，對我犯的錯誤總是包容與鼓勵，就這樣，我一直被感動著，無償接受著別人的幫助而進步著。
記得我進公司后的第一個生日，我的姐妹們12點在宿舍樓下給我生日的驚喜，那晚深圳下著細雨，我的心里早已是大雨傾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的.溫暖，“感動”并不足以來形容我心中的波瀾。
天氣惡劣時，與我并肩作戰(zhàn)的不只是同事，更有旅客們。航班大面積延誤時，似乎被旅客責罵都是“理所當然”的，可我卻遇到過，旅客上來就對我們說“你們辛苦了”。沒有人鬧事，更有安慰我們、關心我們的旅客，“這么晚了，你們還要飛回去吧，也辛苦了!”一瞬間，我眼眶發(fā)熱。這一瞬間的感動相信不只在我心里有，很多一線同事們都感受過，這一劑強心針般的問候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量。
我記得一位年邁的阿婆下機時，她拉著我的手激動地說“謝謝你，小姑娘!”笑容和藹溫暖，一如她手心的溫熱;我記得有位旅客丟失了物品，我們幫助尋找，最終沒有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來表示感謝;我記得一位小小無陪兒童旅客在下機時對我說，“姐姐一定要來找我玩啊”;我記得……真心真誠的付出會換來同等的回報，感動就在你我身邊。
感動的力量在我心里積聚，積聚成感恩，這是一個量變到質變的過程。我感恩，工作雖然辛苦勞累，可總是會有人看見你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，雖然父母不在身邊，可自己卻塑造了豐滿的羽翼可以翱翔天際;我感恩，生活總有很多不順心與不如意，但總能在自我調節(jié)中找到滿足和成就感。
在一個平凡的工作崗位上堅持，用心去發(fā)現(xiàn)你身邊的正能量，感恩生活，你會發(fā)現(xiàn)，其實，我們看到的自己原來可以大不一樣!
飛行心得體會篇7
“我們都有一個家，名字叫中國”正如《龍的傳人》歌詞中講的，我們是華夏族，我們的祖先世世代代都生活在這片華夏土地上——中國。每人都有一個富強中國的理想，我當然也不例外，現(xiàn)在，我就說說我的強國理想吧!
如今，釣魚島事態(tài)嚴重化，雖然中國現(xiàn)在很強大，但我認為，中國的國防實力還需加強，所以我想成為一名飛行員，守護我們祖國的這片藍天。
要想成為一名飛行員，就得從細節(jié)做起，從一點一滴的小事做起。首先，我應保持一個良好的視力，其次，學習成績應當優(yōu)秀，擁有一個良好的視力是我這個夢想的基礎，也是關鍵，因為我要是沒有一個良好的視力，學習再好，實現(xiàn)這個愿望也是無稽之談，其次，若是學習不好，視力好也沒有用，沒文化，就是個睜眼瞎，所以，兩者缺一不可。
我認為以上都不是過于的重要，最最重要的是，人要有個好的思想品德，也就是擁有做人的道德標準，中華民族有著五千年的文明歷史，我要吸收精華，提高自己的文化修養(yǎng)和道德標準，為自己插上騰飛的翅膀，才能夠實現(xiàn)我們的強國夢、強軍夢。
說起強國夢，我也有一個，那就是要當一名教師。為什么要當一名教師呢?教師這個職務又累又沒有太多的利潤。相信大家都想要問我這兩個問題。因為教師可以為國家培養(yǎng)出棟梁。做教師是為國家服務的，自己的利潤不叫利潤，而國家的利潤才是真正的利潤。
飛行心得體會篇8
此時，農歷甲午年六月十七日，凌晨01：35分。成都地面溫度26攝氏度，熱氣中迎來一陣微涼的風，下班了，輕淺的腳步，拖著略重的飛行箱，到家了。
航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務員的培訓，經過了"不積跬步，無以至千里"的學習?，F(xiàn)在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務員這個工作崗位上成長不可或缺的養(yǎng)分。
還記得昨日執(zhí)行ca4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關好艙門，我在2號門操作完滑梯預位時，一位身材高大的青年男士向我提出，"乘務員，我看還有好些個空座位，都關門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎？我坐后面挺擠的"，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16b座位（應急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞），另一只手還拎著他的行李。"您好，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調換座位，尤其在起飛下降這些飛行關鍵階段，您需要回到自己的原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應急出口座位，我得把相關安全事項給你確認了"。這位先生聽后，應允了我所說的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說："乘務員，我要投訴你"！他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說："張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方？請您告訴我，我立即改善。"張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，"什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現(xiàn)在就坐這兒來了。"我連忙解釋道："張先生，原來您是在擔心安全隱患，對吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經給他確認過了，沒問題，他能承擔我們的援助者職責。"聽完，張先生嚴肅的神色緩和了些，但仍舊有些質疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道："這不，他已經坐這兒了啊！"這時換座位的那位先生沖我們說："對，乘務員已經給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現(xiàn)在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理。"
幾番對話之后，張先生繃緊的神經這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，"這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應急出口也不確認?？磥?，你這小姑娘還是經得住考驗的！""嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！"這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續(xù)著航班上的后續(xù)工作。途中餐飲服務幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著："你這又是北京值班幾天嗎？又得辛苦幾天才回成都吧？""看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結束了。"張先生又說："那還是辛苦了。"差不多這時也輪到他往前挪步下飛機了，"再見啊，今天謝謝你了，妹妹。"我微笑著說："不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您！"
這段航班上的經歷，也許算不得多深刻，但是從中我明白了溝通的重要性，牢記并落實安全規(guī)定，每樣都是那么的重要。同時，感謝一個個難題，感謝一個個考驗。這個事件讓我體會到，旅客和乘務員的出發(fā)點都是為了保障安全，因此一開始受到的'責備和誤解瞬即可以被過濾掉?；蛟S我們還需要更多這樣如張先生那樣的旅客，他們嚴謹、清楚地知道安全規(guī)定，并也督促安全規(guī)定的落實到位。這不，我們國航就是秉持"安全第一"的企業(yè)文化不斷繼往開來嗎？
"工欲善其事，必先利其器"，這句話亦很好地概括了乘務員的職業(yè)。我們擁有的專業(yè)能力是工作的需要，更是應急處置的必需。近年來，民航業(yè)內出現(xiàn)的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯(lián)。而現(xiàn)在，時值夏季暑運航班生產旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節(jié)的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規(guī)定有條不紊地執(zhí)行航班，面對延誤面對抱怨，調整好自己的心態(tài)，陽光相伴，自勉亦共勉。
根據民航局發(fā)布的相關數(shù)據，民航運輸?shù)陌l(fā)展仍持續(xù)并且快速，我們所肩負的安全責任無須三申五令。責任即是"外在的約束，加上內在的使命感"，外在的是條例規(guī)定，內在的便是我們的工作態(tài)度，我們的執(zhí)行力。
飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際！
