工作結束了我們的工作能力、經(jīng)驗都有所成長，要好好寫份工作總結了，工作總結是大家對某個階段工作情況完成的一個書面表達，下面是范文社小編為您分享的筑路工工作總結5篇，感謝您的參閱。
筑路工工作總結篇1
時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”。“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴于心
在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
三、現(xiàn)場實習的反思和總結
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
筑路工工作總結篇2
一、基本情況
（一）架空輸電線路專業(yè)工作組織機構及主要人員狀況
截止xx年12月18日，南充中心線路專業(yè)人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現(xiàn)設線路運檢一班、線路運檢二班兩個專業(yè)班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況
目前，中心所轄線路共10條，長度共計539.983公里，桿塔1144基。線路走廊經(jīng)過南充市高坪區(qū)、順慶區(qū)、嘉陵區(qū)、西充縣；達州市渠縣、達縣；廣安市廣安區(qū)、岳池縣。其中500kv南譚一、二線，500kv南黃一、二線四條線路為華中網(wǎng)公司資產(chǎn)，現(xiàn)由四川省公司代維。
（三）新投運線路基本情況
無
二、運行管理主要工作情況
（一）線路專業(yè)管理工作主要情況
xx年中心注重和夯實基礎管理工作，相繼出臺或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷性質，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執(zhí)行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎。
（二）線路運行維護情況
（1）周期性巡視工作
一是堅持周期性標準化>巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環(huán)境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內容和項目進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經(jīng)濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結合，發(fā)揮運檢合一優(yōu)勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期性巡視質量，履行班長、專責、分管主任的分級監(jiān)督巡視工作，嚴格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數(shù)碼照相、gps數(shù)據(jù)定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術手段，重點觀測主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發(fā)現(xiàn)，及時處理了外部施工等隱患。
根據(jù)線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過江塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質災害帶來的線路威脅，對線路轄區(qū)內的線路開展了地質災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質災害區(qū)段，進一步完善了中心地質災害區(qū)段臺賬；為防止冰凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設計冰區(qū)和高海拔桿塔進行了防覆冰專項巡視。
為保證檢修質量和嚴格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷性巡視與查勘工作相結合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷性巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保證了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期性巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷性巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領導不定期進行監(jiān)察巡視，對巡視效果和質量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導性意見。
（3）通道管理工作
中心今年大力開展線路通道整治工作，結合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設施保護工作
中心始終把對電力設施的保護工作作為中心線路管理的基礎工作之一來抓牢抓實，加大電力設施技保護的力度。
因地制宜地將技防、人防、物防結合起來，建立電力設施保護工作長效機制，為電網(wǎng)安全運行創(chuàng)造良好的環(huán)境。一是針對危及電力線路的行為，中心先后多次次向相關責任單位和責任人發(fā)出書面《安全隱患告知書》和《整改通知書》，并通過向“三電辦”、經(jīng)濟局、安監(jiān)局等政府職能部門發(fā)出安全隱患函件等方式，積極爭取政府支持和干預，有效預防和制止了多起線路保護區(qū)內建房特別是500kv南譚二線57#-58#檔內修建大型養(yǎng)豬場等事件。二是通過召開電力設施保護座談會的形式，加強與地方政府的溝通聯(lián)系，建立中心、政府、群眾“三級網(wǎng)絡”機制，對有效打擊電力設施犯罪，制止單位或個人在線路保護區(qū)內違規(guī)修建構筑物等行為有重要意義。三是中心結合安全生產(chǎn)月活動，進一步加大了電力設施保護工作的宣傳力度，制作了各種宣傳資料，并深入場鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，開展電力設施保護宣傳，取得了較好的效果和較大的影響力。
筑路工工作總結篇3
一年的工作即將結束，回顧一年的工作及學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名老養(yǎng)路工人的標準嚴格要求自己，時刻牢記自己的義務，并不斷提醒自己無論是在思想上還是在行動中都要起到模范帶頭作用。我是這樣想的也是這樣做的。
一、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。一年來，我除了認真按照公路段的計劃和安排，積極主動地參加各種形式的學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習上級部門下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。
同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對和黨的重要思想的學習，不斷提高自己的政治理論素質，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
二、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論學習，在一年的工作中，通過不斷的學習養(yǎng)路、護路技術，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
隨著公路跨越式發(fā)展，目前的公路養(yǎng)護技術狀態(tài)和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面，我發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名普通養(yǎng)路工的職責，不斷提高自身的工作能力。在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的修路、護路，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。
隨著近幾年公路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，有苦更有功、無功就是過的的觀念代替了過去沒有功勞還有苦勞的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)道路問題，防止交通事故的發(fā)生，是作為一名養(yǎng)路工人的職責所在。
因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少一鐵鍬就少一鐵鍬，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是修到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)道路狀況，我充分利用護路、養(yǎng)路時間，要求自己在作業(yè)中要養(yǎng)護到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)養(yǎng)路護路的竅門和經(jīng)驗，很好的履行了一名養(yǎng)路工人的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將不斷讓自己進步和提高，在本職崗位取得更好的業(yè)績。
筑路工工作總結篇4
官塘驛鎮(zhèn)涉鐵村共7個，武廣高鐵、京廣線護路共24公里。今年，按照省、地、市關于鐵路護路工作的要求和部署，我鎮(zhèn)從講政治、顧大局、保穩(wěn)定忍氣吞聲戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強對鐵路護路工作的領導，始終把護路工作作為一件一大事來抓，確保了我鎮(zhèn)境內鐵道線的安全暢通。
一、堅持黨政齊抓共管，健全護路制度。
首先成立機構，鎮(zhèn)成立了護路辦和鐵路護路聯(lián)防工作領導小組，組長由分管政法副書記、綜治辦主任擔任，辦公室主任由綜治辦常務副主任擔任，成員由派出所、司法所、火車站站長以及鐵路沿線各村負責人組成。鐵路沿線的'村也分別成立了領導小組和鐵路護路聯(lián)防隊。其次，落實責任。年初，鎮(zhèn)黨委、政府與鐵路沿線各村、村與組、組與村民分別簽訂了《鐵路護路責任書》，落實責任，細化任務，鐵路沿線各村與大牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘”人員的監(jiān)護人、廢品收購站點的經(jīng)營業(yè)主、中小學校校長分別簽訂責任書。第三，規(guī)范臺帳資料。對鐵路沿線的重點人員、五殘人員、廢品收購站點、機動車輛進行登記造冊，真正做到了健全工作機構，工作制度、資料臺帳完善，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓。
二、堅持宣傳教育，創(chuàng)造輿論氛圍。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方力量，參與到護路聯(lián)防工作中來。我們堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是分別召開涉鐵單位負責人會議和群眾會議，發(fā)放宣傳單和刷寫宣傳標語。今年共召開會議三次，發(fā)放宣傳單20000份，張貼宣傳畫60張，出宣傳欄3期。
二是抓住重點對象開展包保性宣傳。綜治辦組織掛村人員和護路聯(lián)防人員深入大牲畜養(yǎng)殖戶、五殘戶、廢品收購點、重點人員進行包保性宣傳，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要傷亡，防止違法違規(guī)收購鐵路設施、設備。三是地鐵雙方聯(lián)系，開展集中性宣傳。綜治辦配合鐵路派出所通過文藝匯演，鎮(zhèn)護路辦利用科技下鄉(xiāng)之機，通過播放影碟等形式，深入村組和學校向村民和中小學生宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》等有關法律法規(guī)，同時將《鐵路法》、《鐵路運輸法》和鐵路安全知識列入各中小學校法制教
育課內容。通過宣傳使廣大群眾和中小學生進一步認識安全的重要性和上鐵路的危險性，同時提高了他們的愛路護路意識和自身安全意識，營造鐵路治安氛圍。
三、加強鐵路沿線隱患排查和矛盾糾紛化解工作。
我鎮(zhèn)聯(lián)合鐵路派出所對管轄內鐵路線安全問題通過自行排查與集中排查相結合方式，進行一處不漏的拉網(wǎng)式摸底排查，對排查出來的問題，進行登記建檔。同時召開成員單位會議，針對存在的問題，逐一制定整改方案，消除各種安全隱患。我鎮(zhèn)在護路隊員自行排查和集中排查過程大排查4次，化解涉鐵矛盾糾紛2起，排查出影響鐵路安全的問題2個。這2個問題均采取了有效措施進行解決。
年初以來，由于責任落實到位，宣傳引導到位，監(jiān)管到位，我鎮(zhèn)護路工作取得一定成績，沒有發(fā)生安全事故，未發(fā)生鐵路物資被搶、被盜事件，鐵路治安良好，但離市綜治辦工作要求很遠。我們一定按市護路辦要求，學習其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)驗，取長補短，將護路工作搞得更好、更扎實，確保社會穩(wěn)定。
筑路工工作總結篇5
又見清明時節(jié)，清明是個感傷的節(jié)氣(清明時節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時節(jié)，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節(jié)大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉(xiāng)的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。
對曲線進行綜合養(yǎng)護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護作業(yè)的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養(yǎng)護左業(yè)中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。
為了避免曲線病害的發(fā)生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業(yè)前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測量一遍確保作業(yè)完成無誤。
由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝唬仨殞η€方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。
檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現(xiàn)場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。
[線路工工作總結]
