為了將心得寫優(yōu)秀，大家一定要將事情經(jīng)過認真回顧，寫心得體會已經(jīng)是當下社會中習以為常的事情了，下面是范文社小編為您分享的719事故心得體會5篇，感謝您的參閱。
719事故心得體會篇1
8月20號分到煉鋼車間后先在丁3班組干了兩個多月，然后轉到乙2班組干到現(xiàn)在,在領導的關心和師傅的認真指點下讓我對轉爐煉鋼這個工藝有了質的認識：在兌入鐵水和加入廢鋼后，把爐體搖正。降落氧槍的同時，由爐口上方的下料管向爐中加入第1批渣料（石灰、螢石、氧化鐵皮、鐵礦石），其量約為總量的1半。當氧槍降至規(guī)定的槍位時，吹煉進程正式開始。
當氧氣流與熔池面接觸時，碳、硅、錳開始氧化，點火后幾分鐘，爐渣構成覆蓋于熔池面上，隨著si、mn、c、p的氧化，熔池溫度升高，火焰亮度增加，爐渣起泡，并有小鐵粒從爐口噴濺出來，此時應當適當下降氧槍高度。
吹煉中期脫碳反應劇烈，渣中氧化鐵下降，導致爐渣的熔點升高和粘度增大，并可能出現(xiàn)“返干”現(xiàn)象。此時，應適當提高槍位，并分批加入鐵礦石和第2批造渣材料（剩余的全部），以提高渣中的氧化鐵含量及調(diào)劑爐渣。
吹煉末期，由于熔池金屬中含碳量大大下降，則使脫碳反應減弱，爐內(nèi)火焰變得短兒透明，最后根據(jù)火焰狀態(tài)，供養(yǎng)數(shù)量和吹煉時間等因素，按所煉鋼種的成份和溫度要求肯定吹煉終點，拉碳后倒爐、測溫、取樣。根據(jù)分析結果，決定出鋼或補吹時間。
當鋼水成份和溫度均已合格，就能夠倒爐出鋼。在出鋼進程中，向鋼包內(nèi)加入鐵合金，進行脫氧和合金化。出鋼終了。起爐下槍濺渣，最后將爐渣倒入渣車。
氧氣頂吹轉爐煉鋼進程，主要是降碳、升溫、脫磷、脫硫和脫氧和合金化等高溫物理化學反應的進程，工藝操作是控制供氧、造渣、溫度及加入合金材料等，以取得所要求的鋼夜，并澆成合格鑄坯。
綜上所述，氧氣頂吹轉爐煉鋼工藝分為以下幾個制度：
1、裝入制度
裝入制度是肯定轉爐公道的裝入量，適合的鐵水廢鋼比。裝入量過大或太小都不能得到好的技術經(jīng)濟指標。過大會致使吹煉進程的嚴重噴濺，造渣困難，xxx吹煉時間，吹損增加爐襯壽命下降。太小時產(chǎn)量降落，而且由于熔池變淺，控制不當，爐底容易遭到氧氣流的沖擊而破壞。乃至燒穿爐底?？隙ㄑb入量要有適合的爐容比和熔池深度。現(xiàn)在煉鋼廠采取定量裝入制度，每爐的裝入量在48噸左右，順序是先兌鐵水后加廢鋼。
2、造渣制度
所謂“煉鋼就是煉渣”，渣子的好壞直接影響到鋼水的質量和爐襯的腐蝕。造渣的目的是：去除磷硫、減少噴濺、保護爐襯、減少終點氧。供氧時間僅僅10幾分鐘，必須做到迅速成渣，并具由1定堿度、氧化性和活動性，以便迅速地把鐵水中的磷硫等雜質去除到所煉鋼種的要求以下。
開吹后加入第1批造渣料2/1~3/1的石灰和全部的白云石。爐渣由鐵水中的si、p、mn、fe的氧化和石灰溶解生成，另外還由少許的渣料和高爐渣、腐蝕的爐襯。第2批造渣料的加入時間1般在第1批料化好后，貼水中的si、mn基本氧化后分小批加入其余的1/2~1/3.這樣加不會過分冷卻熔池，對石灰渣化有益，也有益碳的均衡氧化。第3批料的加入量和時間都要視情況而定，渣化的不好，適當加入少許螢石進行調(diào)劑，溫度高時適當加入適當?shù)蔫F礦石調(diào)劑。需要注意的是最后1批料必須在拉碳前3~4分鐘加完，否則來不及熔化就要出鋼了。
3、供氧制度
將高壓氧氣通過水冷氧槍從爐頂上方送入爐內(nèi)，使氧氣流股直接與鋼水熔池作用完成吹煉。為了創(chuàng)造爐內(nèi)良好的物理化學條件，因此要有適合的噴頭結構、氧氣流量、供氧壓力、供氧強度、供氧時間和氧槍控制。噴頭結構、氧氣流量、供氧壓力、供氧強度基本保持不變，供氧時間主要和裝入量、原料條件、造渣情況、鋼種等由關系，1般都在12~14分鐘左右。目前煉鋼廠采取恒壓變槍操作，氧壓基本不變，通過氧槍的高低變化來控制氧氣流和熔池的相互作用，控制吹煉進程。
4、溫度制度
溫度制度是指吹煉的進程溫度和終點溫度的控制。溫度對轉爐吹煉既是重要的熱力學參數(shù)，又是動力學參數(shù)。為了快而多的去除鋼中的有害雜質，保護或提取某些有益元素，加快吹煉進程成渣速度，加快廢鋼融化，減少噴濺，提高爐齡等，都必須控制好吹煉進程溫度。
終點溫度是煉鋼操作的關鍵性環(huán)節(jié)，出鋼溫度低會造成回爐、包底凝鋼、水口凍結及鑄坯的各種低溫缺點和廢品；出鋼溫度高，則會增加鋼中氣體、非金屬夾雜物的含量，還會增加鐵的燒損，影響鋼的質量、連鑄的各種高溫缺點和廢品，乃至致使中包穿鋼事故，同時也會影響爐襯和氧槍的壽命
5、重點控制和出鋼
終點控制是轉爐吹煉后期是重要操作，主要是終點碳含量和終點溫度的控制，還有根據(jù)鋼種的要求
p、s含量低于規(guī)格下限1定范圍。終點碳判斷的方法由看火焰、看火花、取鋼樣、結晶定碳。溫度的判斷由熱電偶測定溫度、火焰判斷、取樣判斷、通過氧槍冷卻水溫度差判斷、根據(jù)爐膛情況判斷。
轉爐出鋼必須保證1定的出鋼時間、紅包出鋼、擋渣出鋼。出鋼時間在1.5~3.5分鐘在之間，鋼包經(jīng)過烘烤溫度到達300~1000℃。擋渣球在出鋼大1/2~1/3時投入爐內(nèi)，可以避免下渣，出鋼口外堵?lián)踉?，擋住出剛開始時的1次渣。
6、脫氧及合金化
在出鋼前或出鋼進程中，加入1種或幾種與氧親和力比鐵強的元素，經(jīng)常使用的脫氧劑由鋁、硅、錳和它們組合的硅錳、硅鋁合金等。使金屬中的氧含量下降到剛種所要求的含量，同時使鋼中的硅、錳和其它合金元素的含量到達成品鋼規(guī)格的要求，完成合金化。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的，用于指點實踐。我作為1名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經(jīng)驗還很缺少，在學校中學到的是理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間學習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經(jīng)驗中的不足。
719事故心得體會篇2
火給人類帶來了光明和文明。早在1萬8千年前，北京周口店的山頂洞人就學會了人工取火?；饡a(chǎn)生光和熱。人們利用火發(fā)出的光來照明、指示方向、驅趕野獸；用火發(fā)出的熱來取暖、燒煮食物、燒制陶器、冶煉金屬等?；?，在人類歷史的發(fā)展中起著極其重要的作用。在高度文明的今天，我們在生產(chǎn)、生活中仍然離不開火。火給人類帶來了文明和先進，同時也給人類帶來了痛苦和災難。
什么是火災？火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的災害。在所有的自然災害中，發(fā)生頻率最高的莫過于火災。
一、消防工作的重要性
消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，又是發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作與經(jīng)濟建設關系比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要，輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經(jīng)濟建設所取得的成果；是對國家財產(chǎn)和人民生命安全不負責任的表現(xiàn)
二、發(fā)生火災怎么辦
發(fā)生火災時，同學們一定要保持鎮(zhèn)靜，量力而行。火災初起階段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產(chǎn)生的熱量不多。這時只要隨手用沙土、干土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿試圖撲救，應該立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
1、牢記火警電話119。沒有電話或沒有消防隊的地方，如農(nóng)村和邊遠地區(qū)，可以打鑼敲鐘、吹哨、喊話，向四周報警，動員鄉(xiāng)鄰一齊來滅火。
2、報警時要講清著火單位、所在區(qū)（縣）、街道、胡同、門牌或鄉(xiāng)村地區(qū)。
3、說明什么東西著火，火勢怎樣。
4、講清報警人姓名、電話號碼和住址。
5、報警后要安排人到路口等候消防車，指引消防車去火場的道路。
6、遇有火災，不要圍觀。有的同學出于好奇，喜歡圍觀消防車，這既有礙于消防人員工作，也不利于同學們的安全。
7、不能亂打火警電話。假報火警是擾亂公共秩序、妨礙公共安全的違法行為。如發(fā)現(xiàn)有人假報火警，要加以制止。
三、發(fā)生火災如何逃生
現(xiàn)代教學樓由于樓層逐漸增高，結構越來越復雜，學生密度大，加上課桌、課椅等可燃物較多，當發(fā)生火災時，逃離比較困難。一旦樓房著火，應當按以下方法逃生：
1、當發(fā)現(xiàn)樓內(nèi)失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時著火方位，確定風向，并在火勢未蔓延前，朝逆風方向快速離開火災區(qū)域。
2、起火時，如果樓道被煙火封死，應該立即關閉房門和室內(nèi)通風孔，防止進煙。隨后用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入熱煙和有毒氣體，并將向上的衣服澆濕，以免引火燒身。如果樓道中只有煙沒有火，可在頭上套一個較大的透明塑料袋，防止煙氣刺激眼睛和吸入呼吸道，并采用彎腰的低姿勢，逃離煙火區(qū)。
3、千萬不要從窗口往下跳。如果樓層不高，可以在老師的保護和組織下，用繩子從窗口降到安全地區(qū)。
4、發(fā)生火災時，不能乘電梯，因為電梯隨時可能發(fā)生故障或被火燒壞；應沿防火安全疏散樓梯朝底樓跑；如果中途防火樓梯被堵死，應立即返回到屋頂平臺，并呼救求援。也可以將樓梯間的窗戶玻璃打破，向外高聲呼救，讓救援人員知道你的確切位置，以便營救。
719事故心得體會篇3
結合近期發(fā)生的幾起安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？
從發(fā)生的這些事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系。我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
1、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享。
要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸。
2、要提高我們每名職工的安全認知能力。
要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
3、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。
要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要，要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
4、要重點部位重點抓。
車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
5、要職能崗位職能抓。
在技術業(yè)務崗位，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題。同時做好事故的應急防范、應急處理，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
719事故心得體會篇4
人的生活中，處處離不開交通，時時刻刻在交通之間徘徊，也許，一剎那的疏忽，會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友，為了家人，為了自己，我們應該遵守交通，做一個知法、守法的好公民。
在日常生活中，許多人不注意交通安全，而魯莽行事，司機駕駛著汽車一躍而過，在那飛奔的過程中，留下了什么，只留下了飄揚的塵埃嗎?你是否看到身后隱藏著莫大的恐懼與傷感;喝醉的司機在“晨曦”的朦朧中顛著，昏昏沉沉中，沒有任何思想的你，怎能冒如此險。當我看見“司機一滴酒，親人一行淚”的標語，我為你們的無知而深感慚愧，難道在你們心中，它就是一張白紙嗎?只代表著空虛嗎?這使我陷入了沉思!
曾經(jīng)，在一個炎夏里，一個小男孩為了撿一個心愛的小球，不顧一切的直奔馬路中央，也許，他還小，單純的思想并沒想到那可悲的后果，真是不幸，一輛卡車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著痛苦，真是可悲啊!一輛載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。
那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎?也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。
遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。
親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規(guī)，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業(yè)而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑!
719事故心得體會篇5
杭州地鐵11·15坍塌事故已過去四年多了，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織觀看了11·15事故的視頻后，內(nèi)心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術人員，我的體會大致有以下幾點：
一、職工安全意識差。本應做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方出現(xiàn)問題。
二、生產(chǎn)一線的技術及監(jiān)控不到位，場地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見，在采取措施不理想的情況下，繼續(xù)盲目施工，最終造成嚴重的后果。
三、技術管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標準進行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時做好支撐就繼續(xù)開挖。
作為一名四局的員工，通過11·15事故的慘痛教訓，深刻體會到安全是生產(chǎn)的前提和基礎，技術是保障生產(chǎn)順利進行的動力，沒有安全保障和技術管理的施工生產(chǎn)是不科學的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動，是沒有良知與責任的生產(chǎn)。結合自身，有以下幾點認識：
一、加強施工生產(chǎn)技術管理
嚴格按照局管控約束性條款及施工技術管理辦法施工，加強工程技術管理人員的業(yè)務能力，做好對現(xiàn)場的技術管控。
二、增強個人安全意識
每一位員工都是企業(yè)的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來建設家園，不是一個領導或幾個管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產(chǎn)安全。
血的教訓給我們深刻反思：安全管理一定要充分調(diào)動每一個人的主觀能動性和創(chuàng)造性，讓人人都愿意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達到防患于未然，才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場?！鞍踩谝?，警鐘長鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術管理人員。
在我從事農(nóng)電工作18年以來，我認為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生，必須從以下幾點著手：
一、要進步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產(chǎn)責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒。
三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責。對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農(nóng)配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工，民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律！
